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维修案例分析 湿地挖掘机斗杆缸的修复

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维修案例分析 湿地挖掘机斗杆缸的修复

发布日期:2016-06-28 00:00 来源: 点击:

一台大宇生产的DH320挖掘机在施工中突然斗杆缸宣布异响,开始时认为此声响是活塞开裂或活塞上密封圈损坏,活塞被液压油推进的撞击声,或活塞刮 缸筒内壁的声响。所以,开始判定该液压缸已基本不能运用,但新购一根挖掘机斗杆缸需要15天左右,并且还将影响3-4台T815自卸货车的正常工作,在万 不得已的情况下拆开挖掘机缸盖,拔出挖掘机发动机活塞杆后发现:液压活塞并未开裂、活塞上的油封也未损坏,而液压活塞上的锁紧螺母被撞坏,卡在缸筒底部; 锁紧螺母的锁紧卡环与活塞杆衔接的那有些环被剪断留在活塞杆上;自由式筒的有效有些未发现有刮伤的部位。所以,用起重机将缸筒吊起,企图将撞坏的螺母抖出 来,但因螺母卡得太紧而未能凑效。别的方法怕伤及缸筒体和端盖间应留有定位有些,所以决议车削掉焊接有些,将端盖与缸筒体分隔。在测量了缸筒体长度和油孔 的方位后,车去焊接有些,端盖与缸筒体顺畅地被分隔了。取出废螺母后,用油后磨掉其印痕(虽然印痕不能全磨洁净,但活塞伸不到该方位,不影响正常运用), 然后将端盖和缸筒体按本来的方位找正后焊接好,经保温文探伤检验合格后,即可装机运用。

为避免相同事故的再次发生,将螺母的锁紧装置用M10螺栓替代本来直径为5mm的卡环。原液压缸活塞的锁紧螺母为圆形螺母,锁母上为通孔,活塞杆上 为盲孔,锁止卡环将螺母卡住,避免其退出。修补时,新加工的锁紧螺母为六角螺母,将螺母拧紧后在活塞杆上连同锁紧螺母钻一直径为10.5mm的通孔,在装 定方位螺栓的螺母时涂上螺栓紧固剂,以避免其退出。活塞杆上锁紧螺母部位的定位螺栓(原为卡环)首要接受锁紧螺母的剪切力,原锁止卡环首要是因抗剪强度小 而被剪断,8.8级M10螺栓的抗剪强度为原锁止卡环的2倍,运用该螺栓后可有效地避免其被剪断。液压缸内的首要受力零件为活塞,活塞通过衔接螺纹(或轴 肩)将力传给活塞杆,活塞杆上新钻的通孔不在衔接螺纹的受力部位,不会影响活塞杆的强度和刚度,因此不影响其运用。

用此法修正液压缸只用了16H,但至今已运用半年多,湿地挖掘机一切正常。

湿地挖掘机的正铲装置根据挖掘对象的不同可分为以掘土方为主的正铲挖掘机和 以装载石方为主的正铲挖掘机(图2-4)。前者是通用挖掘机换装附件正铲 斗以后形成的挖掘机,其动臂、斗杆和铲斗往往与反铲装置通用或稍作改动。用正铲装置挖掘土坡时所挖土壤一般不超过4级。正铲斗主要用于挖停机面以上的土 壤。以掘土为主的正铲挖掘机多用前卸式铲斗。

    前卸式铲斗卸土时直接靠铲斗油缸使斗翻转,土坡从斗的前方卸出。这种斗较简单,斗体为整体结构,强度和刚度都比较好,并且不需要另设卸土油缸。采用前卸土 方式时,要求卸土时斗前壁与水平面夹角大于45度,因而铲斗的转角要加大,结果导致所需的铲斗油缸功率增加,否则转斗挖掘力会下降或卸土时间延长。前卸式 铲斗还影响有效卸载高度。

 

   当挖掘比较松软的对象,或用于装载散粒物料时,正铲斗可以换装成装载斗。在通用浪压挖掘机上换装挖掘一装救装置,要求铲斗能具有水平直线运动轨迹,使它 能发挥较大的挖掘力,并且挖掘后工作面比较平整;或者由于它有水平直线轨迹,能在地面与物料的交界面插入,因此能降低挖掘阻力。挖掘装载装置工作时机体不 动,而靠工作装置—动臂、斗杆、铲斗的配合动作铲入物料,作回转机构将物料转到卸载地点,在中小型挖掘机上常带有附件——挖掘装载装置。

 

    这种挖拥装载装里以挖装散粒物料为主要对象,因而铲斗比较宽,后壁常设有挡板,斗上在往不装斗齿以减少切削阻力,采用前卸式卸料。铲斗的容且大致是反铲斗 或正铲斗的1.6-2倍,在对运输车辆装载物料时可以提高作业效率。它们的动竹和斗杆基本沿用反铲或正铲的下动嘴或斗杆,油缸也往往通用。浪压挖掘机换装 挖掘装载装置时,铲斗油缸一般铰接在动份上如图2-22所示,使动臂上段、斗杆、铲斗油缸和铲斗之间形成连杆机构,从而使水平护入性能得到改替。作业时, 为了使铲斗实现水平直线运动一般需要同时操纵两组或三组油缸,操作不很方便,但整个机构较简单、整机的通用化程度较高。


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